close
تبلیغات در اینترنت
در هنگام رانندگی چرا باید دوبار کلاچ گرفت؟
loading...

دانلود رایگان نمونه سوالات آیین نامه راهنمایی و رانندگی+سخت ترین سوالات آیین نامه

در هنگام رانندگی چرا باید دوبار کلاچ گرفت؟ چرا صالا باید دو بار کلاچ گرفت؟اگه یکبار بگیریم چی میشه؟آیا به خودرو و ماشین مان آسیب می رساند؟ اگه میخواهید جواب این سوالات رو بدونید به در ادامه مطلب با سایت آیین نامه همراه باشید ه بیان بسیاری از متخصص ها در امور رانندگی و کارکرد خودو ، در هنگام رانندگی و تعویض دنده یا شیفتینگ باید کلاچ خودرو را دوبار فشار داد که دلیل این توصیه این است که وقتی شما بار اول کلاچ میگیرید ابتدا ارتباط موتور خودرو با جعبه دنده (گیربکس) قطع می گردد و بعد از آن فشار از روی…

در هنگام رانندگی چرا باید دوبار کلاچ گرفت؟

در هنگام رانندگی چرا باید دوبار کلاچ گرفت؟

چرا صالا باید دو بار کلاچ گرفت؟اگه یکبار بگیریم چی میشه؟آیا به خودرو و ماشین مان آسیب می رساند؟

اگه میخواهید جواب این سوالات رو بدونید به در ادامه مطلب با سایت آیین نامه همراه باشید


ه بیان بسیاری از متخصص ها در امور رانندگی و کارکرد خودو ، در هنگام رانندگی و تعویض دنده یا شیفتینگ باید کلاچ خودرو را دوبار فشار داد که دلیل این توصیه این است که وقتی شما بار اول کلاچ میگیرید ابتدا ارتباط موتور خودرو با جعبه دنده (گیربکس) قطع می گردد و بعد از آن فشار از روی برآمدگی های روی حلقه برداشته شده و بدین ترتیب حلقه به حالت خلاص منتقل می گردد و هنگامی که کلاچ را ول می کنید ، دور موتور به سرعتی متناسب تنظیم می گردد ، به عبارتی منظور از این سرعت همان دور موتور مطلوب است که با دنده بعدی که عوض نموده اید تطابق بهتری دارد و بدین ترتیب برآمدگی های بر حلقه و چرخ دنده گیربکس که برای دنده مورد نظر است با سرعت و نظمی یکسان می چرخد و بدین ترتیب این برامدگی ها با هم جفت می شوند و اینک اگر برای بار دوم کلاچ را فشار دهید ، دنده مذکور با حلقه دوباره درگیر می شوند.

در سیستم گیربکس چیزی بنام همگام ساز وجود دارد که باعث می گردد قبل از جفت شدن برآمدگی های روی حلقه ، دنده و حلقه با هم تماس برقرار نمایند و این اتفاق به مدد این سیستم می شود قبل از درگیر شدن برآمدگی ها و چرخ دنده سرعت این دو با هم مطابق گردد و بدین ترتیب اصطحکاک همگام گردیده و بخش بیرونی حلقه بشکلی لغزش خواهد کرد که دنده با این برآمدگی ها بخوبی درگیر شوند.

البته باید گفت که هر برند خودرو سازی ملاحظات خاص خودر را در طراحی و معماری گیربکس ها و نحوه دقیق عملکر آن بکار می برد اما مطلب گفته شده در بالا یک حقیقت کلی و البته درست و با استاندارد بالاتری است ، استانداردی که شاید خیلی ها نه تنها اعمال نمی کنند بلکه از آن حتی خبر هم ندارند.

حال که بحث فوق شد بد نیست مطلبی مرتبط را با کلاچ گیری و تعویض اشتباه دنده بیان کنیم ، چیزی که شاید برای خیلی ها اتفاق افتاده و اکنون نگران سلامتی گیربکس خود هستند! مخصوصا وقتی آن صدای گوش خراش و تهدید آمیز را از گیربکس می شنوند!

»» وقتی دنده خودرو خود را اشتباهی تعویض می کنید ( یا خوب جا نمیزنید) یک صدای بد و البته نگران کننده گوش خراشی را خواهید شنید و البته خیلی ها در این مواقع فکر می کنند که این صدا ، صدای ساییده یا خرد شدن دندانه های چرخ های گیر بکس است اما اینطور نیست! بلکه بدانید که در هنگام حرکت همواره تمام این چرخ دنده ها در حال حرکت چرخش و تعامل یا یکدیگرند و ابن صدا صداییست که برآمدگی های بر حلقه در تلاش هستند که خود را بر یکی از شیارهای روی چرخ دنده قرار دهند اما بدلیل اشتباه راننده ، نمی توانند!

»» با بخش آموزش اتونیاز همراه باشید و اگر برای آموزش خاصی در هر زمینه پیرامون خودرو درخواست دارید ، لطفا در نظرات ما را مطلع نمایید.

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 67 پنجشنبه 25 خرداد 1396 زمان : 20:0 نظرات ()
مطالب مرتبط
ارسال نظر برای این مطلب

نام
ایمیل (منتشر نمی‌شود) (لازم)
وبسایت
:) :( ;) :D ;)) :X :? :P :* =(( :O @};- :B /:) :S
نظر خصوصی
مشخصات شما ذخیره شود ؟ [حذف مشخصات] [شکلک ها]
کد امنیتیرفرش کد امنیتی
تبلیغات
Rozblog.com رز بلاگ - متفاوت ترين سرويس سایت ساز
اطلاعات کاربری
نام کاربری :
رمز عبور :
  • فراموشی رمز عبور؟
  • آمار سایت
  • کل مطالب : 817
  • کل نظرات : 43
  • افراد آنلاین : 1
  • تعداد اعضا : 24
  • آی پی امروز : 39
  • آی پی دیروز : 61
  • بازدید امروز : 78
  • باردید دیروز : 94
  • گوگل امروز : 13
  • گوگل دیروز : 19
  • بازدید هفته : 172
  • بازدید ماه : 1,304
  • بازدید سال : 9,144
  • بازدید کلی : 3,979,219