فیلم آموزش پارک دوبل صحیح و آسان

با سلام خدمت کاربران سایت آیین نامه. در این مطلب ویدئویی را برای شما قرار داده ایم که نحوه ی صحیح پارک دوبل را به شما آموزش می دهد.امیدواریم این مطلب برای شما هنرجویان گرامی مفید باشد

پارک دوبل راحت در 6 مرحله بهمراه آموزش تصویری پارک دوبل

در این مطلب از سایت آیین نامه به آموزشی دیگر برای درست انجام دادن پارک دوبل می پردازیم.پارک دوبل یکی از سخت ترین مواردی است که هنرجویان و متقاضیان گرفتن گواهینامه در امتحان عملی رانندگی با آن مواجه می شوند .

با کمی دقت و مطالعه و تمرین شما می توانید به راحتی پارک دوبل را انجام داده و جای هیچ نگرانی نیست

برای دیدن آموزش به ادامه مطلب مراجعه نمایید

سبقت گرفتن در موارد زیر ممنوع است

در این مطلب از سایت آیین نامه به ذکر مواردی می پردازیم که در آن سبقت گرفتن ممنوع است

1- در نقاطی که با نصب علایم ویژه سبقت گرفتن ممنوع اعلام شده باشد.

آموزش تصویری پارک دوبل در 5 مرحله+عکس

چگونه پارک دوبل را درست انجام دهیم؟

در این مطلب از سایت آیین نامه برای شما هنرجویان عزیز و متقاضیان گرفتن گواهینامه آموزش تصویری پارک دوبل را قرار داده ایم

رئیس مرکز صدور گواهینامه: نظارت پلیس بر آزمون‌های رانندگی جدی‌تر می‌شود

به گزارش سایت آیین نامه سرهنگ هویدا تزار شش ماه است که به عنوان رئیس مرکز صدور گواهینامه منصوب شده است، آن هم درست زمانی که موضوع گواهینامه رانندگی در کشور در آستانه تغییرات اساسی قرار دارد.

به گفته او، از این پس برای انواع گواهینامه‌های رانندگی، آموزشگاه‌های مخصوص راه‌اندازی خواهد شد، ضمن این‌که قرار است نظارت پلیس بر آزمون گواهینامه‌های رانندگی در آموزشگاه‌ها جدی‌تر شود.

نکات مهم و تستی از کتاب قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی

در این مطلب از سایت آیین نامه نکات مهم و تستی از کتاب قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی را برای شما هنرجویان عزیز و متقاضیان گواهینامه رانندگی گردآوری نموده ایم که امیدواریم مفید واقع شود

كلاج خودرو  سه وظيفه اصلي به عهده دارد كه عبارتند از:
تعويض دنده
وصل كردن و برقراري انتقال نيرو از موتور به چرخ جهت حركت دادن اتومبيل
خلاص كردن يا قطع كردن ارتباط موتور با چرخ

كار با كلاج وظيفه پاي چپ مي باشد و بهتر است كه پنجه يا سينه پا روي كلاج و پاشنه پا چسبيده به كف اتومبيل باشد . حال به شرح تمام حالتهاي ذكر شده كلاج مي پردازيم.

تعويض دنده
وقتي كلاج را تا انتها مي گيريم دريچه همه دنده ها باز شده و ما مي توانيم دسته دنده را درون هر دنده اي كه مي خواهيم قرار دهيم .

درست مثل زماني كه ما مي خواهيم وارد اتاق شويم دستگيره درب را به پايين فشار مي دهيم تا درب آزاد شود . و پس از اين كه درب آزاد شد آنرا باز مي كنيم دنده را نيز وقتي مي خواهيم از خلاص به يك يا از يك به دو و ... جا به جا كنيم او ل بايد كلاج را تا انتها فشار دهيم تا دريچه دنده ها باز شود بعد دسته دنده را درون هر دنده اي كه مي خواهيم قرار مي دهيم .

وصل كردن و برقراري ارتباط موتور با چرخ
وقتي ما گاز مي دهيم در حال توليد نيرو هستيم نيروي توليدي روي درجه دور موتور مشخص شده مثلا وقتي دور موتور روي 5/1 قراردارد ( 1000* 5/1 ) يعني 1500 دور دقيقه ميل لنگ در داخل موتور در حال چرخش است.

 و اما زماني كه اتومبيل را درون دنده قرار مي دهيم و مي‌خواهيم كلاج را بالا بياوريم و در اصل داريم اين نيروي توليد شده توسط گاز و موتور را بوسيله گيربكس به چرخ منتقل مي كنيم اگر اين انتقال به صورت ناگهاني و سريع انجام شود باعث ايجاد شوك به چرخها شده و موجب پرت شدن اتومبيل به جلو مي شود . لذا براي اينكه به آرامي حركت كنيم و اتومبيل ما رو به جلو پرت نشود بايست عمل بالا آمدن كلاج را نيز به آرامي انجام دهيم تا عمل اتصال ديسك و صفحه كلاج به آرامي صورت گيرد، در اين صورت حركت ما نيز در كمال آرامش و به نرمي خواهد بود .

خلاص كردن دنده
وقتي كلاج را تا انتها مي گيريم ارتباط بين چرخ و موتور قطع مي شود يعني صفحه كلاج از ديسك جدا مي شود و به صورت موقت دنده خلاص مي شود و به صورت موقت دنده خلاص شد بايستي دسته دنده را به محوطه خلاص انتقال دهيم تا بتوانيم كلاج را رها كنيم .

 قانون شروع حركت ( نحوه حركت دادن اتومبيل )

حركت دادن اتومبيل در سه جا بايد تمرين و انجام شود:
در مسير مستقيم و كفي
گردش به راست و چپ و دور زدن
در سربالايي و شيب

بهتر است شروع فراگيري حركت دادن اتومبيل در مسيرهاي باز و مستقيم باشد، براي شروع حركت ابتدا كلاج را تا انتها گرفته و گيربكس را بوسيله دسته دنده درون دنده سنگين يا پر قدرت يك قرار مي دهيم (دنده يك قويترين دنده رو به جلو بوده و دنده عقب از دنده يك قويتر مي باشد ) كمي گاز به صورت ثابت و ممتد طوري كه قطع نمي شود بهترين حالت براي گاز دادن براي شروع حركت در كفي دور موتور 1500 مي باشد كه پس از چند بار تمرين اين صدا براي گوشهاي ما آشنا مي شود و نيازي به توجه كردن به دور موتور نيست.

حالا نيرو را توليد كرديم و زمان انتقال نيرو و اتصال آن به چرخ است سپس كلاج آرام بالا مي آوريم تا جايي كه احساس كنيم كه اتومبيل ما با نيروي موتور شروع به حركت كرده و اتومبيل در حال حركت باشد اين نقطه از كلاج را كه احساس مي كنيم اتومبيل شروع به حركت كرده نقطه حركت كلاج (نيم كلاج يا نقطه لرزش) مي‌گوييم (حالتي كه ديسك و صفحه به هم در حال وصل شدن هستند ولي هنوز صفحه كاملا جذب ديسك نشده) پس نبايستي كلاج از نقطه حركت بالاتر بياييد بعد از شمردن و در نظر گرفتن 3 ثانيه با خيالي راحت كلاج را رها مي‌كنيم و به حركت خود ادامه مي‌دهيم.

قانون حركت در مسير مستقيم و كفي
ابتدا كلاج را تا انتها گرفته و دسته دنده درون دنده يك قرار مي دهيم كمي گاز به صورت ثابت طوري كه قطع نشود در همان لحظه كلاج را آرام آرام بالا مي آوريم تا جايي كه احساس كنيم اتومبيل ما با نيروي موتور شروع به حركت كرده است كه به آن نقطه حركت كلاج مي گوييم . كلاج را در نقطه حركت مانند گاز ثابت كرده و به مدت 3 ثانيه نگه مي داريم و خود نيز مي شماريم 1ثانيه 2ثانيه 3ثانيه در اينجا حركت انجام شده و با خيال راحت كلاج را رها مي كنيم و به گاز دادن خود ادامه مي دهيم.

 هنگام حركت كردن كار . كلاج برعكس كار گاز و ترمز بوده و آنرا از پايين با بالا مي آوريم و نسبت آن با گاز به صورت 2 كفه ترازو مي باشد يا مانند الاكلنگ . پس از طي حدودا 50 متر بايد ايست كنيم پس از توقف كامل دنده را خلاص كرده و قانون ايست را انجام مي دهيم تا اولا ايست ها و ترمزهاي كاملا آهسته و بي خطر شود ثانيا حركت در مسير مستقيم و كفي براي ما كاملا راحت شده و براي پاهاي ما ملكه گردد هر چقدر تمرين بيشتر باشد اجرا و انجام آن براي ما روان تر خواهد شد.

 نحوه كنترل كلاج هنگام گردش به چپ و راست و دور زدن
به محيطي براي تمرين احتياج داريم كه كاملا بي خطر باشد و امكان دور زدن به چپ و راست بدون تردد خودرو وجود داشته باشد .در حركت در مسير مستقيم گفتيم كه كلاج را 3 ثانيه در نقطه حركت نگه داريم اما در دور زدن ها و گردش ها كلاج را در نقطه حركت آنقدر نگه مي داريم كه اتومبيل ما پس از دور زدن يا گردش كردن كاملا در مسير مستقيم قرار گيرد پس از اينكه در مسير مستقيم قرار گرفتيم و اتومبيل صاف شد آن وقت كلاج را رها مي كنيم. پس در گردشها براي اين كه كنترل اتومبيل از دست راننده خارج نگردد بدين شكل عمل مي كنيم :

ابتدا كلاج را تا آخر گرفته و دنده را 1 مي كنيم كمي گاز به صورت ثابت طوري كه قطع نگردد و كلاج را آرام آرام بالا مي آوريم تا جايي كه احساس كنيم اتومبيل ما با نيروي موتور شروع به حركت كرده ( نقطه حركت ) . موضوع اصلي اين است كه در گردشهاي چقدر كلاج را نگه مي داريم ؟ پاسخ اين است كه 80% كنترل اتومبيل در گردشها بوسيله كنترل و نگه داشتن كلاج در نقطه حركت مي باشد راننده اي كه كلاج را در نقطه حركت نگه دارد . در حقيقت كنترل اتومبيل و سرعت آن را در اختيار گرفته است .

كنترل كلاج و نگه داشتن آن در نقطه حركت مثل كنترل ركاب دوچرخه است و وقتي شما با دوچرخه در خيابان اصلي در حال ركاب زدن هستيد از دور دست اندازه را مشاهده مي كنيد يا تصميم به گردش داخل كوچه هاي فرعي م بگيريد ناخودآگاه دست شما به سمت ترمز دوچرخه رفته و پاي شما ركاب زدن را كم يا كند مي كند. توجه داشته باشيد كه در زمان حركت در خيابان با اتومبيل نيز وقتي تصميم به گردش به چپ يا راست يا رد شدن از چاله يا دست انداز يا حركت در ترافيك مي گيريد درست مانند كنترل ركاب دوچرخه و ترمز آن كلاج و ترمز اتومبيل شما نيز بايد تحت كنترل قرار گيرد تا حتما بتوانيد با تسلط كامل بر هدايت اتومبيل و كنترل فرمان آن موقعيت را پشت سر بگذاريد.